Veel mensen hebben de neiging om elektrische auto's te associëren met een groenere en duurzamere planeet en geloven vaak dat ze de ecologische voetafdruk van auto's met verbrandingsmotor zullen helpen verminderen. Maar is deze overtuiging correct en gepast? Wat u misschien niet weet, is dat elektrische auto's hun eigen milieukosten met zich meebrengen. Wat zijn de nadelen van elektrische auto's en waarom zijn ze slecht voor het milieu? Verifiëren De meeste redenen waarom elektrische auto's beter zijn voor het milieu.
Snelle links
1. Fabricageproces
Net als elke andere auto moeten de verschillende onderdelen van elektrische auto's worden vervaardigd. Tegenwoordig worden er in grote aantallen elektrische voertuigen geproduceerd om aan de steeds groeiende vraag te voldoen, waarvoor fabrieken, machines en andere middelen nodig zijn. Het productieproces van elektrische voertuigen resulteert in een aanzienlijke ecologische voetafdruk, aangezien veel fabrikanten elektriciteit gebruiken uit niet-hernieuwbare bronnen.
Het is ook belangrijk op te merken dat de productie van batterijen de kern vormt van het productieproces van elektrische voertuigen. We zullen de implicaties van batterijen voor elektrische voertuigen in latere punten in meer detail bespreken, maar batterijcomponenten verhogen de totale stroombehoefte van een elektrisch voertuig aanzienlijk in vergelijking met een conventioneel voertuig.
2. Elektriciteit die wordt gebruikt voor het opladen
Hoewel elektrische auto's geen fossiele brandstoffen nodig hebben om efficiënt te werken, hebben ze wel elektriciteit nodig. We gebruiken de hele tijd elektriciteit en in bijna elk aspect van ons leven. Maar het grootste deel van de gebruikte elektriciteit wordt geproduceerd door niet-hernieuwbare bronnen, waaronder fossiele brandstoffen.
heb gevonden Amerikaanse energie-informatieadministratie Het grootste deel van de elektriciteit die in 2021 in de Verenigde Staten werd verbruikt, was afkomstig van aardgas, aardolie, kernenergie en steenkool. 61 procent van de opgewekte elektriciteit werd verkregen uit steenkool, terwijl nog eens 19 procent uit kernenergie kwam.
Dit is niet over de hele linie het geval. Zo zal het VK in 26 meer dan 2021 procent van zijn elektriciteit halen uit windenergie, waarbij biobrandstoffen (organische materialen) nog eens 12.7 procent uitmaken van alle gebruikte elektriciteit (volgens naar het landelijke netwerk , het bedrijf dat verantwoordelijk is voor het transport van elektriciteit en gas. in het Verenigd Koninkrijk). Wereldwijd zijn we echter nog steeds sterk afhankelijk van niet-hernieuwbare bronnen om onze reguliere elektriciteit te leveren. De kans is dus groot dat wanneer u uw elektrische auto aansluit om op te laden, een aanzienlijk deel van de elektriciteit afkomstig is van niet-hernieuwbare brandstof.
Om bijvoorbeeld een Tesla Model X op te laden is zo'n 118 kWh elektriciteit nodig (volgens Energie Salie). Ik heb een onderzoek gevonden dat is uitgevoerd door een bedrijf Gloeilamp (een energiebesparend bedrijf in het Verenigd Koninkrijk) dat elke kWh elektriciteit die werd gebruikt resulteerde in de uitstoot van 0.193 kg koolstofdioxide-equivalent (CDE) in de atmosfeer, wat neerkomt op ongeveer 22.7 gram CDE van elke lading voor Model X, dus het opladen van een elektrische voertuig laat nog steeds een ecologische voetafdruk achter, ook al is die indirect.
3. Batterijen voor elektrische auto's vereisen exploratie en winning van zeldzame mineralen
Een van de grootste nadelen van elektrische auto's zijn de batterijen. De meeste fabrikanten van elektrische voertuigen gebruiken lithium-ionbatterijen voor hun productievoertuigen (hoewel er ook andere soorten zijn). Batterijen voor elektrische voertuigen). Lithium is een essentieel metaal dat uit de aarde wordt gewonnen door het verdampingsproces of door ertswinning. Maar beide extractieprocessen hebben een impact op het milieu.
Laten we beginnen met het lithiumverdampingsproces.
In sommige landen, zoals Argentinië, wordt lithium opgeslagen in zoutwoestijnen. De Salar de Atacama, in Chili, is een van de meest lithiumrijke zoutwoestijnen. Het zoute water van de Atacama-woestijn bevat lithium, dat wordt gewonnen door verdamping en vervolgens wordt opgeslagen in vijvers. Maar dit is geen onschuldig proces. Er is niet alleen elektriciteit nodig om de gebruikte machines te laten werken, maar verdamping kan leiden tot zoutgehalte en vervuiling van het water, en de watervoorziening in nabijgelegen gemeenschappen wordt ook beïnvloed door dit proces.
Als het gaat om de winning van lithiumerts, is de situatie even nijpend. Bij de winning van lithiumerts wordt vaak klei-erts gewonnen. Dit is vergelijkbaar met traditionele mijnbouw, waarbij de aarde moet worden 'geoogst' om het gewenste mineraal te bereiken. Maar het delven van lithiumerts is niet vriendelijk voor de planeet. Biodiversiteitsverlies, kooldioxide-emissies, luchtverontreiniging en waterverlies zijn slechts enkele van de ernstige bijwerkingen die met dit proces gepaard gaan.
vermelding portaal MIT Klimaatportaal Voor elke ton geëxtraheerd lithium komt er 15 ton koolstofdioxide vrij in de atmosfeer. Deze alarmerende statistiek laat zien hoeveel dit proces bijdraagt aan klimaatverandering.
Maar daar blijft het niet bij. Een verscheidenheid aan andere metalen wordt ook gebruikt in batterijen voor elektrische voertuigen, waaronder kobalt en nikkel. Net als lithium moeten zowel kobalt als nikkel worden gewonnen, wat leidt tot nog een reeks ernstige bijwerkingen, waaronder hogere kooldioxide-emissies, waterverontreiniging en lagere oogstopbrengsten, en dan hebben we het nog niet eens over de aanzienlijke menselijke kosten (inclusief uitbuiting). slavernij, kinderen, arbeiders, vreselijke werkomstandigheden) om deze zeldzame mineralen te winnen.
De groeiende vraag naar batterijen voor elektrische voertuigen, en dus de metalen erin, baart grote zorgen. Verifiëren Verrassende toepassingen voor gebruikte batterijen van elektrische auto's.
4. Emissies van banden en remmen
Je hebt vast wel eens gehoord over uitlaatemissies, maar ben je ook bekend met de emissies van onze remmen en banden? WAAR. De remmen en banden die auto's gebruiken, produceren emissies, ongeacht of we rijden op brandstof of elektrisch.
Zoals u waarschijnlijk weet, verslijten banden na verloop van tijd en moeten ze worden vervangen. Dit komt omdat terwijl de banden verschillende afstanden op de weg afleggen, kleine deeltjes vrijkomen als gevolg van wrijving. Helaas vormen deze deeltjes een groot milieuprobleem. Hij gelooft inderdaad emissies Analytics De uitstoot van banden kan 1000 keer erger zijn dan de uitstoot van uitlaatgassen.
Banden bevatten een reeks kankerverwekkende stoffen, zoals dibenzopreen. Wanneer deze deeltjes waterlichamen verontreinigen, kunnen ze het leven in het water schaden. Als de lucht die we inademen vervuild is, lopen ook wij risico.
De situatie is vergelijkbaar met rememissies. Telkens wanneer u op uw auto remt, slijten de remblokken langs de remschijven, waardoor deeltjes vrijkomen. Rememissies dragen voor 20% bij aan de vervuiling van het wegverkeer in de atmosfeer (zoals gevonden door Expertgroep luchtkwaliteit), wat wijst op ernstige gevaren voor het milieu. Verifiëren Wat zijn de milieukosten van het upgraden van uw smartphone?
5. Verwijdering van de accu van het elektrische voertuig
Zoals eerder besproken, vereisen accu's van elektrische voertuigen dat bepaalde mineralen worden aangekocht en gewonnen. Dit materiaal gaat niet alleen over een extractieprobleem; Het veroorzaakt ook een verwijderingsprobleem.
Je hebt misschien al gehoord over lithium-ionbatterijen en de risico's die ze vormen voor het milieu (zoals de uitstoot van giftige gassen, overtollig afval en watervervuiling). Aangezien veel merken elektrische voertuigen lithium-ionbatterijen gebruiken, is het weggooien een milieuprobleem geworden.
Als batterijen van elektrische voertuigen op dezelfde manier worden weggegooid als normaal afval (zoals wikkels, babydoekjes en wattenstaafjes), hebben ze een nadelig effect op het milieu. Maar er is een oplossing voor dit probleem. Batterijen van elektrische voertuigen kunnen worden gerecycled, zodat hun impact op onze planeet sterk wordt verminderd.
Het recyclen van accu's van elektrische voertuigen is een hot topic, aangezien steeds meer accu's na langdurig gebruik leeglopen. Er zijn verschillende suggesties gedaan over hoe batterijen van elektrische voertuigen een nieuw leven kunnen krijgen. Oude accu's van elektrische voertuigen kunnen bijvoorbeeld worden hergebruikt als autoladers voor onderweg of zelfs worden hergebruikt als hoofdaccu van een ander elektrisch voertuig als ze eenmaal zijn vernieuwd.
Als een bepaalde batterij van een elektrische auto zo versleten is dat hij niet meer kan worden hergebruikt, kunnen de materialen worden omgesmolten en elders worden hergebruikt. Deze opties kunnen de verspilling van elektrische voertuigen aanzienlijk verminderen en ons milieu wat ontlasten. Verifiëren Zijn elektrische auto's echt veilig?
Nadelen van elektrische auto's
Tegenwoordig hebben de meeste fabricage- en onderhoudsprocessen een of andere vorm van negatieve impact op het milieu, en dat is niet anders voor elektrische voertuigen. Voor de creatie en werking van elektrische voertuigen moet onze planeet nog steeds de prijs betalen. Hopelijk zal dit veranderen naarmate hernieuwbare energiebronnen populairder worden en de recyclingprogramma's voor elektrische auto's efficiënter worden, maar voor nu is het veilig om te zeggen dat elektrische auto's op geen enkele manier milieuvriendelijk zijn. U kunt nu bekijken Nieuwe elektrische auto's die jarenlang gratis kunnen worden opgeladen.
