Voertuigen met motoren met natuurlijke aanzuiging die afhankelijk zijn van atmosferische druk om lucht in de verbrandingskamer te persen, staan bekend om hun uitstekende acceleratierespons, vooral bij lage toerentallen. De reden is dat omdat de motor niet in de lader hoeft te worden opgeslagen om meer vermogen te genereren, het vermogen van de motor op een geavanceerdere manier beschikbaar is.
Sommige hardliners zullen beweren dat actuatoren aangedreven door natuurlijke ademhaling de gouden standaard zijn. De motoren met supercharger zorgen echter voor een bijna responsief gevoel in de lagere toerenbereiken van de auto met natuurlijke aanzuiging, en de turbotechnologie is in de loop van de tijd ook verbeterd. Dan is er natuurlijk ook nog de elektromotor, die direct koppel genereert. Maar wat is de beste optie tussen deze technologieën? Verifiëren Wat is kabelgeleidingstechnologie in de autowereld?
Snelle links
Auto's met turbomotoren
Auto's met turbocompressor gebruiken geforceerde inductie om het aantal pk's van de motor te vergroten. Het mooie van een turbocompressor is dat hij het koppel en het vermogen van de motor verhoogt en hem in staat stelt efficiënter te presteren op grotere hoogten.
Turbochargers zijn zeer geschikt voor vliegtuigmotoren omdat op grotere hoogte de lucht minder dicht is. Als er nu op grotere hoogte minder lucht is, zal de motor moeite hebben om de lucht aan te zuigen die nodig is voor het algehele verbrandingsproces. Hierdoor verliest de motor vermogen op grotere hoogte, maar door een turbocompressor te gebruiken, kan de motor de beschikbare lucht comprimeren en op alle hoogten voldoende vermogen blijven produceren. Het vermogen dat wordt gebruikt om de turbine-as te laten draaien, komt van de hoge druk en temperatuur die met het uitlaatgas naar buiten komen. De turbine zet de potentiële energie en kinetische energie van het uitlaatgas om in rotatievermogen dat meer lucht in de verbrandingskamer comprimeert.
Dit is vooral geweldig omdat de turbocompressor werkt met behulp van de uitlaatgassen van de motor, anders zouden die gassen worden verspild. Autofabrikanten voegen een turbolader aan de linker- en rechtermotor toe, voornamelijk vanwege efficiëntie-eisen. In theorie produceert een turbolader van een kleinere motor hetzelfde vermogen als een motor met een grotere cilinderinhoud, maar wordt verondersteld zuiniger te zijn. Natuurlijk kan het installeren van een turbomotor op een enorme SUV alleen maar helpen bij het brandstofverbruik. Als de auto te zwaar was, zou de kleinere motor nog steeds de brandstof opslokken in een poging de gigantische auto te verplaatsen.
Het nadeel van de turbocompressor is de turbovertraging. Turbo lag is precies hoe het klinkt door zijn naam. Vanwege de manier waarop turbines werken, kan hysterese aanwezig zijn tijdens delen van het toerenbereik waar de luchtdruk nog niet goed is opgeslagen. Fabrikanten hebben in de loop der jaren aan dit probleem gewerkt en verschillende oplossingen ontwikkeld. Een van deze hervormingen is het gebruik van dubbele turbines, die het stationair draaien van de turbo helpen elimineren door ofwel een groep kleinere turbines of een kleine en een grotere supercharger die samenwerken. Een ander voordeel van de turbocompressor in uw auto is dat u geweldige prestaties kunt krijgen tegen een relatief lage prijs. Verifiëren Hoe werkt de dynamo in uw auto?
Motorvoertuigen met superchargers
Superchargers hebben verschillende voordelen, maar ook enkele nadelen in vergelijking met turbochargers. Allereerst zijn er verschillende soorten superchargers. Sommige superchargers zijn centrifugaal, wat er vaak uitziet als een gewone turbocharger. Dit type supercharger wordt aangedreven door een riem, maar in tegenstelling tot andere superchargers, is het vatbaar voor stationair draaien omdat een supercharger die lucht comprimeert, met hoge toeren moet draaien, net als een turbocharger. Het andere type supercharger is het type positieve verplaatsing , die ook wordt aangedreven door de accessoireriem van het voertuig. Deze supercharger ondergaat geen vertraging.
De reden is dat de supercharger positieve verplaatsing vertragingsvrij vanwege het feit dat lucht de motor binnenkomt met een constante hoeveelheid per omwenteling bij alle snelheden, en de leksnelheid is ook constant bij alle snelheden voor een bepaalde druk. Dit betekent dat de reactie van de motor meer zal lijken op een auto met natuurlijke aanzuiging, vooral in vergelijking met een auto met turbocompressor of zelfs een auto met centrifugaalcompressor.
Aangezien dit type supercharger altijd dezelfde hoeveelheid luchtvolume per cyclus levert, zou de manier om de hoeveelheid boost te vergroten het verhogen van het toerental zijn. Dit wordt gedaan door verbeterde rollen. Als je ooit een discussie hebt gehoord over de prestaties van superchargers, heb je waarschijnlijk gehoord van het upgraden van supercharger-poelies om meer vermogen te genereren.
Dit wordt gedaan door de poelie die de supercharger aandrijft te vervangen door een kleinere eenheid, die meer keren per omwenteling van de krukaspoelie zal draaien. Het is ook mogelijk om de krukaspoelie te upgraden voor een scherpere verhouding. Het resultaat van deze upgrades is dat de supercharger meer keren per omwenteling van de krukaspoelie zal ronddraaien, waardoor er meer lucht in de motor kan worden gecomprimeerd. Functies superchargers positieve verplaatsing Het heeft ook intercoolers die helpen de lucht te koelen voordat deze de motor binnenkomt.
Supercharger duwt positieve verplaatsing Er komt meer lucht in de inlaat en dit veroorzaakt luchtdruk, wat de prestaties helpt verbeteren. Hoewel sommige superchargers stationair draaien helpen tegen te gaan in vergelijking met turbines, is het nadeel dat ze lang niet zo efficiënt zijn. Het is niet zo efficiënt als een turbocompressor die de uitlaatgassen van de motor gebruikt, maar een supercharger berooft de motor van het vermogen om te bewegen. Dit is contraproductief in termen van efficiëntie.
Auto's met elektromotoren
Een supercharger blijft achter in vergelijking met een turbo, en elektromotoren zijn de onbetwiste koning van koppelafgifte. Elektromotoren kunnen direct hun eigen koppel genereren, dus u voelt direct een sterke trekkracht bij het accelereren van deze voertuigen. Het is echt verbazingwekkend hoe snel deze auto's kunnen accelereren.
Als je nog nooit in een elektrische auto hebt gereden, moet je eropuit gaan en ervaren hoe belachelijk snel deze ritten kunnen zijn. Sommige auto's, zoals de Teslas Model S Plaid, hebben drie elektromotoren die een verwoestende brute kracht leveren. Helaas, hoewel superchargers en turbochargers het vermogen kunnen vergroten, wordt de verbrandingsmotor beperkt door zijn ontwerp.
Het feit dat een verbrandingsmotor zoveel bewegende delen heeft die moeten worden versterkt om de auto vooruit te helpen, is een nadeel in vergelijking met high-performance auto's. Deze onmiddellijke kracht is echter Een van de vele voordelen van het bezitten van een elektrische auto.
Onmiddellijke koppelbases van elektrische auto's hoger
Hoe goed een motor met supercharger of turbocompressor ook is, er is geen concurrentie in vergelijking met het directe koppel van een elektrische auto. Aangezien elektrische voertuigen zich blijven ontwikkelen, hoeft u niet te schrikken om te zien dat steeds meer elektrische voertuigen de high-performance auto's vervangen op verschillende evenementen.
Elektrische auto's nemen nu al trekhaken over en overwinnen gemakkelijk auto's met een verbrandingsmotor. Niemand zou verbaasd moeten zijn als elektrische auto's andere evenementen, zoals uithoudingsraces, gaan domineren zodra de batterijtechnologie verbetert. U kunt nu bekijken De belangrijkste redenen voor de stijging van de verkoop van elektrische auto's.
