De meeste nieuwe auto's die tegenwoordig te koop zijn, worden geleverd met een touchscreen-infotainmentsysteem, althans als optie. Zelfs als u een kleine stadsauto koopt, is de kans groot dat u deze kunt kopen met een touchscreen dat veel van de fysieke bedieningselementen en knoppen overbodig maakt en functies op één plek concentreert.
Maar zijn touchscreens in auto's wel een goed idee en bieden ze de nodige meerwaarde? Vanuit veiligheidsoogpunt is het geen ideale oplossing. Hoewel het touchscreen helpt bij het overzichtelijk houden van de vele componenten van de middenconsole en zorgt voor een moderne, ingetogen look, zijn er enkele duidelijke tekortkomingen die niet over het hoofd mogen worden gezien. Verifiëren Verbazingwekkende technische kenmerken van het interieur van Tesla die u moet kennen.
Laten we eens kijken hoe touchscreens in auto's veiligheidsrisico's kunnen opleveren, naast andere nadelen, en waarom fysieke bedieningsknoppen de meer praktische optie zijn.
Snelle links
1. Het creëert meer mogelijkheden voor afleiding
Wanneer je een groot, futuristisch autodisplay in het midden van je dashboard in je gezichtsveld hebt staan, kan alles wat op dat scherm verschijnt afleiden. U kunt in de verleiding komen om van de weg af te kijken om te zien welke melding uw auto u stuurt.
Je auto is mogelijk verbonden met je telefoon en kan je waarschuwen dat je een sms of e-mail hebt ontvangen. Zelfs als uw telefoon niet is verbonden, kan de auto nog steeds zijn eigen meldingen weergeven, bijvoorbeeld om u eraan te herinneren dat er een olieverversing op het punt staat te gebeuren of dat de vloeistof in de voorruit op is.
Deze afleidingen leiden alleen maar uw aandacht af van wat belangrijk is: veilig autorijden.
2. Kijk niet op de weg
Spiergeheugen speelt een grote rol in de reden waarom velen beweren dat fysieke bedieningselementen superieur zijn aan aanraakschermen. Breng wat tijd door in een auto die knoppen, schakelaars en knoppen heeft, en je leert snel waar alle essentiële functies zijn zonder te hoeven kijken.
Dit betekent dat u het mediasysteem, de klimaatregeling en andere bedieningen in wezen op gevoel kunt gebruiken, zonder uw ogen van de weg te halen. Zelfs als je soms naar beneden moet kijken om de eigenlijke bedieningselementen te vinden, duurt het een seconde om ze te vinden - je hoeft bijvoorbeeld niet te blijven zoeken terwijl je de ventilatorsnelheid aanpast via een draaiknop.
Dit conflicteert met het aanraakscherm, dat onveilig uw aandacht opeist; Anders weet je niet wat je doet. Verifiëren Meer manieren om uw auto voor altijd te laten rijden.
3. Banen opgenomen in veel aanbiedingen
Het bedienen van belangrijke autofuncties via een touchscreen kan lastig zijn, maar het is erger als alles in menu's is opgenomen, omdat het de bovengenoemde problemen verergert.
BMW's iDrive 8 is daar een treffend voorbeeld van. Het heeft geen speciaal klimaatpaneel dat op zijn plaats blijft terwijl je door de menu's navigeert. Als je naast de temperatuur nog iets wilt aanpassen, zoals ventilatorsnelheid of luchtstroomroutering, moet je het scherm minstens twee keer aanraken: eerst om het klimaatmenu te openen en daarna om de nodige aanpassing te maken. BMW heeft ook de knoppen op het stuur verwijderd waarmee je de volgafstand van de adaptieve cruisecontrol kunt wijzigen. Deze functionaliteit is ook verplaatst naar een menu dat even duurt om te openen.
BMW (en andere premium autofabrikanten) zullen hiertegen pleiten door te zeggen dat deze voertuigen ook geavanceerde spraakopdrachten bieden, zodat de meeste functies op deze manier toegankelijk zijn. Veel van deze auto's zijn ook in staat om automatisch de temperatuur aan te passen en functies in te schakelen op basis van de omgeving in het voertuig. Dit is bedoeld om de noodzaak om het touchscreen te gebruiken te verminderen, maar de knoppen zijn voor velen nog steeds de geprefereerde manier om met het voertuig te communiceren.
4. Technologie is vaak verouderd en reageert niet meer
Autofabrikanten zijn geen technologiebedrijven, dus in plaats van hun eigen infotainmentschermen te ontwikkelen, besteden ze dit meestal uit aan een derde partij. Dergelijke bronnen van partners worden echter vaak gekozen op basis van hun kosten en niet noodzakelijkerwijs op basis van hun technische bekwaamheid. Dit resulteert in een goedkopere monitor die de productiekosten verlaagt, maar die grafische kwaliteit en responstijd opoffert.
Zelfs op de duurste luxe auto's van vandaag blijven de grafische kwaliteit, verwerkingskracht, aanraaknauwkeurigheid en algemene vloeibaarheid van touchscreens achter bij wat de beste beschikbare smartphones en tablets bieden. Verifiëren Waarom hebben volledig elektrische auto's nog een accu van 12 volt?
5. Een schermstoring maakt belangrijke voertuigfuncties ontoegankelijk
Door functies op één scherm te concentreren, loop je het risico dat je niets kunt aanpassen als het uitvalt. Aangezien auto-interieurs kunnen worden blootgesteld aan extreme temperaturen, zal de levensduur van het scherm zeker worden aangetast.
Als uw auto weinig of geen fysieke knoppen heeft, kunt u in plaats van functies op het touchscreen te plaatsen, de klimaat-, media- of beveiligingsinstellingen pas wijzigen nadat ze zijn vervangen. Schermen gaan tegenwoordig meestal niet kapot, maar storingen zullen zeker vaker voorkomen naarmate voertuigen ouder worden. Verifiëren Hoe kunnen dieven uw auto stelen en hoe kunt u deze beschermen?
De toekomst van het touchscreen in auto's is onzeker
Hoewel de meeste fabrikanten touchscreens gebruiken, waardoor ze groter en gedurfder worden voor elke nieuwe auto, is dit misschien een voorbijgaande trend. Gezien de negatieve feedback van zowel eigenaren als autojournalisten, en de aanhoudende drang van de autofabrikanten om kosten te besparen, denken we dat de auto's van het volgende decennium de grote schermen en aanraakbedieningen misschien wel zullen missen.
Eind 2022 kondigde Volkswagen plannen aan om fysieke bedieningselementen opnieuw in te voeren in sommige van zijn nieuwe auto's. En als je kijkt naar de futuristische concepten op de lange termijn van sommige fabrikanten, lijkt het misschien alsof de dagen van het ultraheldere scherm met hoge resolutie dat het dashboard domineert, voorbij zijn. Augmented reality head-up displays, geavanceerde AI-gestuurde spraakhulptoepassingen, gebarenbediening en zelfs hologrammen worden aangeprezen als haalbare alternatieven voor auto-interieurs van de toekomst. U kunt nu bekijken Manieren om uw oude auto bij te werken en te moderniseren.
